党的二十届三中全会指出，要协同推进降碳、减污、扩绿、增长，积极应对气候变化。作为全国首批减污降碳协同创新试点城市，福建省厦门市近年来聚焦城乡建设、交通运输等重点领域，加快推进绿色低碳发展。

　　生活垃圾分类处理是推动城乡绿色低碳发展的重要手段，2017年，厦门市全面推广生活垃圾分类，逐步构建起从源头到终端的分类投放、收集、运输、处置全链条处理模式。然而近年来，随着外卖、快递业的蓬勃发展，一次性餐盒、塑料杯、牛奶盒、快递包装膜这些废塑料、废玻璃等日益激增，由于回收利润率低、再生工序复杂等原因，它们一直面临回收难题，也被称为“低值可回收物”。

　　2022年底，厦门市在生活垃圾“精细化分类”的基础上，创新建设了全国首个低值可回收物分拣中心，让这些居民们生活中不起眼的废物有了新的去处，有的还被制作成塑料衣架、牛皮纸袋、环保袋等。

　　同时，据测算，每分出一吨低值可回收物，还可减少1.66吨的二氧化碳排放量。日前，厦门市集美区2023年回收低值可回收物累积的2450吨碳减排量，通过厦门市产权交易中心完成了交易，这也是我国首宗居民小区低值可回收物分类碳交易项目。

　　厦门市集美区环境卫生中心副主任 方政晴：交易金额2万多元，将用于后续低值可回收物分类的相关工作。

　　截至今年10月31日，厦门市已累计回收处理低值可回收物31263.3吨，助力减排二氧化碳5.19万吨。目前，厦门市正在筹划建设二期低值可回收物分拣中心。

　　交通运输是厦门市减污降碳协同创新的另一重要领域，其中港口作为支撑厦门市经济快速发展的重要载体，以前也是“高耗能”“高排放”的大户。近年来厦门不断加大港口绿色智慧转型力度，在厦门港海润码头，目之所及的港口桥吊、流动机械已基本实现全部电动化。码头每年因此可减少柴油消耗约2700吨，减少二氧化碳排放约5400吨。

　　为统筹推进减污降碳工作，厦门市今年还在原有生态环境大数据平台的基础上，构建了碳排放智能化管理云平台，及时掌握能源流动和城市碳排放实况，并以市政府办公厅的名义印发《减污降碳协同创新试点实施方案（2024—2026年）》，制定相应的任务和项目清单。

　　厦门市生态环境局四级调研员 郭振才：厦门作为习近平生态文明思想的重要孕育地和先行实践地，我们要以习近平生态文明思想为指引，加快建设美丽中国样板城市，努力推进减污降碳协同创新试点城市建设，为国家相关领域改革提供更多支撑和借鉴。