2月1日，随着装载着福州港江阴港区8号泊位设备的轮船顺利靠泊卸船，标志着融港码头建设进入关键的设备安装调试阶段。据悉，该码头是福州港首个零排放、全电动码头，将促进江阴港区码头综合作业能力进一步提升，助力“海上福州”建设和海洋经济高质量发展。

　　福州港江阴港区是“21世纪海上丝绸之路”核心港区之一和省内最大单体连片经营集装箱港区。其中，8号泊位、9号泊位工程由福建融港码头发展有限公司投资建设。当天，在8号泊位作业现场，轮船停靠稳妥后，吊卸随船件、割除海绑件、铺设轨道等卸船工作便热火朝天地展开。

　　“此次到港的是第二批设备——融港码头新上岸的智能化桥吊。”福建融港码头发展有限公司总经理王卫东表示，桥吊、门机是码头装卸的重要装备，其作业能力决定着码头的货物吞吐能力，随着智能化桥吊的运用，将充分助力智慧港口建设。

　　据悉，江阴港区8号泊位长323米，宽度52米，按照7万吨级集装箱泊位建设，码头水工结构按靠泊15万吨级集装箱船舶设计，码头平台采用大型重力式沉箱结构，设计年通过能力为45万TEU。今年1月2日，泊位码头工程通过交工验收，预计今年上半年投产运营。

　　在8号泊位陆域部分，只见以红色、蓝色和黄色为主色调的集装箱电轮吊车、叉车、拖车等设备卸船上岸后，整齐有序地摆放着。据介绍，融港码头初期设备配备包含集装箱桥吊3台，起重能力达70吨，前伸距70米，起升高度 51米；门座起重机3台，起重能力40吨，最大外伸距48米；集装箱电轮胎吊9台，码头冷藏箱插头336个，拖车20辆，正面吊1部，空箱堆高机2部，大小叉车6台。今后，还将根据业务需要，随时增加设备。

　　“所有的设备都是电动设备，既节能又环保，实现绿色港口发展，将来这些设备还要实现远程控制，自动化发展。”福建融港码头发展有限公司董事长薛峰告诉记者，通过“以电代油”的能源模式，融港码头具有控制排放、减少噪音、提高能效等优点，助力江阴港区推动节能减排、建设“生态绿色港口”。

　　此外，在发展定位方面，融港码头提出与周边码头泊位形成差异发展的思路，将以散杂货为主，提高江阴港区散杂货运输能力，推动江阴港区成为多功能、综合性深水枢纽港。目前，融港码头已和多家船公司、货主、贸易商和物流商签订合作协议，即将进入全面运营阶段，为福清江阴港城经济区发展注入新动能。